Wie viel können unbeabsichtigte Rutschenauslösungen Fluggesellschaften kosten?

Jul 31, 2023

Eine unbeabsichtigte Auslösung der Rutsche kostet die Fluggesellschaften bis zu 30.000 US-Dollar.

Auch wenn es in der Branche selten vorkommt, kommt es von Zeit zu Zeit zu unbeabsichtigten Auslösungen von Notrutschen. Solche Vorfälle können nicht nur Tausende von Dollar für den Betreiber kosten, sondern auch zu schweren Verletzungen oder zum Tod der Personen führen, die auf dem Weg stehen. Um solche Vorfälle zu vermeiden, bieten die Fluggesellschaften ihrem Personal angemessene Flugsicherheits- und Risikomanagementschulungen an.

Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) kostet der Notfalleinsatz die Luftfahrtindustrie jährlich etwa 20 Millionen US-Dollar. Die Branchenkosten sind recht hoch, wenn man die geringe Zahl der auftretenden Notfälle (im Zusammenhang mit den Rutschen) bedenkt.

Die Federal Aviation Administration (FAA) berichtet, dass diese Folien nur in Notfällen aktiviert werden sollen. Im Routinebetrieb müssen die Schieber vor dem Öffnen der Tür(en) entschärft werden.

Der Vorgang zum Deaktivieren der Rutschen variiert je nach Flugzeugtyp. Einige können vom Kabinenpersonal im Flugzeug entschärft werden, während andere von außen durch das Bodenpersonal entschärft werden können. Um ein unbeabsichtigtes Ausfahren von Rutschen zu verhindern, ist eine genaue Abstimmung zwischen dem Geländepersonal und dem Kabinenpersonal erforderlich.

Die Behörden müssen auch dann ermitteln, wenn es zu einem unbeabsichtigten Auslösen von Rutschen kommt. Darüber hinaus müssen Fluggesellschaften geeignete Sicherheitsmaßnahmen ergreifen, um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu vermeiden.

Obwohl es sich bei unbeabsichtigten Auslösungen von Rutschen meist um „unbeabsichtigte“ Unfälle handelt, können sie auch absichtlich durchgeführt werden. Im Jahr 2016 betätigte ein Flugbegleiter der United Airlines absichtlich die Notrutsche, als er am Gate des George Bush International Airport (IAH) in Houston, Texas, ankam. Bei dieser Gelegenheit verließ ein Flugbegleiter das Flugzeug durch die Rutsche.

Bei der (von der Kamera festgehaltenen) Aktion handelte es sich angeblich um eine dramatische Kündigung des Jobs bei United. United Airlines äußerte sich zu dem Vorfall:

„Wir stellen an alle unsere Mitarbeiter die höchsten Standards. Das unsichere Verhalten ist inakzeptabel und steht nicht im Zeichen der mehr als 20.000 Flugbegleiter, die für die Sicherheit unserer Kunden sorgen.“ - United Airlines

Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich bei JetBlue im Jahr 2010, als ein Flugbegleiter das Flugzeug verließ, nachdem er die Notrutsche ausgefahren hatte. In diesem Fall hatte der Flugbegleiter kurz vor dem Ausfahren der Rutsche einen Streit mit einem Passagier. Der Flugbegleiter fluchte über den Lautsprecher des Flugzeugs und stahl ein Bier, bevor er den Notausgang hinunterrutschte. JetBlue schätzte die Reparaturkosten auf über 25.000 US-Dollar.

Es ist nicht ausgeschlossen, dass das Notrutschensystem versagt und es zu einem unbeabsichtigten Auslösen kommt. Obwohl dies höchst unwahrscheinlich ist, ist es nicht ungewöhnlich. Das Wartungspersonal überprüft regelmäßig die gesamte Notfallausrüstung (einschließlich Rutschen), um Systemausfällen vorzubeugen.

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Die Kosten einer solchen Maßnahme (absichtlich oder unbeabsichtigt) können bis zu 30.000 US-Dollar an direkten Kosten betragen. Das Wartungsteam muss den Druckschlitten neu verpacken und weitere notwendige Reparaturen durchführen.

Laut United Airlines kann allein das Umpacken der Folie bis zu 12.000 US-Dollar kosten. Hinzu kommen weitere Reparatur- und Prüfkosten. Bemerkenswert ist, dass die Fluggesellschaft durch solche Vorfälle auch wertvolle Zeit (geschätzt als indirekte Kosten) verliert.

Was halten Sie von den Kosten für den Einsatz von Notrutschen? Teilen Sie es uns im Kommentarbereich mit.

Autor – Omar ist ein Luftfahrt-Enthusiast und hat einen Doktortitel. in Luft- und Raumfahrttechnik. Omar verfügt über zahlreiche Jahre Erfahrung in Technik und Forschung und möchte sich auf forschungsbasierte Luftfahrtpraktiken konzentrieren. Neben der Arbeit liebt Omar das Reisen, den Besuch von Luftfahrtstandorten und das Beobachten von Flugzeugen. Sitz in Vancouver, Kanada